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Ein Markt im Umbruch Auf den Markt für intermodale Transporte strömen derzeit viele neue Einflüsse ein. Womöglich verändert sich aktuell so viel wie noch nie, seit in Deutschland Ende der 60er Jahre die ersten Einheiten von der Straße auf die Schiene verladen wurden. Zu schaffen macht allen die schwache Konjunktur und die rückläufige Nachfrage. Wie gehen die Akteure, vor allem die Bahnen und Operateure, damit um? Wird das Angebot im KV zurückgeschraubt oder halten die KV-Akteure an den Zugverbindungen fest? Und wie reagieren die KV-Spediteure auf die Zurückhaltung ihrer Kunden? In aller Munde ist auch die Generalsanierung des deutschen Schienennetzes. Wie die Bauarbeiten auf der Riedbahn gelaufen sind, welche Erfahrungen daraus für die nächsten beiden Korridore im Jahr 2025 zwischen Emmerich und Oberhausen sowie Hamburg und Berlin gezogen werden können und welche Umwege und Mehrkosten damit verbunden sind, auch das sind Themen auf der Konferenz. Chancen für den Kombinierten Verkehr ergeben sich vor allem aufgrund seiner Umweltvorteile im Vergleich zum Straßengüterverkehr. Das ist auch ein Grund, warum die Wirtschaft zunehmend die Schiene als Alternative zur Straße in den Blick nimmt. Doch die Politik steckt die Rahmenbedingungen so, dass nicht nur die Verlader ihre CO2-Emissionen senken müssen, sondern auch die Spediteure. Was zur Verringerung der Emissionen in den Unternehmen bereits geschieht, was noch geschehen muss und bis wann, dazu erhalten die Teilnehmer der Konferenz entsprechende Informationen. Und nicht zuletzt ist auch der Seehafenhinterlandverkehr ein wichtiges Thema im KV-Markt. Hier sorgen die Reedereien mit ihrem Engagement für Furore und für viel Bewegung. Warum das so ist und welche Folgen damit verbunden sind, wird auf der Veranstaltung diskutiert. Zahlreiche Themen, zahlreiche Fragen, die auf der 3. DVZ-Konferenz Kombinierter Verkehr in Hamburg angesprochen werden. Dort treffen Sie auf Praktiker als Referenten und auf viele Marktteilnehmer. Eine ideale Plattform, um herauszufinden, wie groß der Umbruch im KV-Markt ist und wohin er führen wird.

ÜbersichtRückenwind für die SchieneAuch wenn der Bedarf noch größer ist und längst nicht alle Vorhaben finanziert sind, so stehen für die kommenden Jahre doch umfangreiche Finanzmittel für den Schienenverkehr in Deutschland zur Verfügung. Damit verbunden ist die klare Erwartungshaltung der Politik, dass in absehbarer Zeit auch tatsächlich eine Verbesserung von Zuverlässigkeit und Kapazität erreicht wird.Die 27. Jahrestagung der Eisenbahn-Sachverständigen am 13. und 14. Februar 2025 - erstmals in Berlin - greift vor diesem Hintergrund aktuelle Fachthemen auf. Am Plenumstag wird es nach einer Einordnung durch das Bundesverkehrsministerium um die Korridorsanierung, um die Rahmenbedinungen aus Sicht der Industrie und um Nachhaltigkeit beim Verkehrsträger Schiene gehen. Auf der Fahrzeugseite werden nicht nur Neuigkeiten der ERA zum vierten Eisenbahnpaket, sondern auch konkrete Fragestellungen der Fahrzeug-Schiene-Interaktion beleuchtet.Die Schaffung und Sicherstellung der erforderlich Ressourcen wird in der abschließenden Podiumsdiskussion mit Vertreterinnen und Vertretern aus der Branche, der Wissenschaft und der Sachverständigen besprochen. Am zweiten Tag der Veranstaltung geht es dann in den drei fachbezogenen Workshops in bewährter Form vertiefend um aktuelle Projekte und Verfahren aus den Bereichen Ingenieur- und Hochbau, Leit- und Sicherungstechnik sowie Fahrzeuge.Die 27. Jahrestagung der Eisenbahn-Sachverständigen zieht um nach Berlin, wo das Estrel Congress Center ausreichend dimensionierte Räumlichkeiten für das Konferenz- wie für das Rahmenprogramm bietet - und damit den persönlichen Austausch unter den Teilnehmenden und mit den Referentinnen und Referenten ermöglicht. Darüber hinaus wird die Veranstaltung weiterhin als Hybridformat mit ergänzendem im Livestream zur virtuellen Teilnahme angeboten. Nutzen Sie diese Gelegenheit, um sich mit Sachverständigen sowie Vertretern von Behörden, Industrie und Verkehrsunternehmen auszutauschen!

Die Wege hin zur maritimen Energiewende, zu einer nachhaltigen, klimaneutralen Schifffahrt sind vielfältig und hängen von verschiedenen Parametern ab. Dabei gibt es nicht die eine Lösung, und verschiedene Technologien und alternative Brennstoffe können zum Einsatz kommen, um kurz-, mittel- und langfristige Ergebnisse zu erzielen. Unser Format hat sich weiter entwickelt vom LNG Round Table, über das LNG & Future Fuels Forum bis hin zum neuen Forum für die maritime Energiewende. Der Name ist neu, das Konzept bleibt bewährt: Wir bringen Experten aus allen Bereichen der maritimen Wirtschaft zusammen und diskutieren – manchmal auch kontrovers – über vielversprechende Konzepte und technologische Ansätze, schauen, was funktioniert und lassen auch mal einen Blickwechsel zu.