Was vor nicht allzu langer Zeit als „nice to have“ galt, entscheidet heute über den langfristigen wirtschaftlichen Erfolg eines Unternehmens: Nachhaltigkeit.

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Vom 18. bis 20. September 2024 findet die 20. Internationale Schienenfahrzeugtagung Dresden im Internationalen Congress Center Dresden statt. Die Fakultät Maschinenbau der Hochschule für Technik und Wirtschaft Dresden, die Fakultät Maschinenwesen der Technischen Universität Dresden und die DVV Media Group GmbH | Eurailpress Hamburg werden in bewährter Weise die Tagung vorbereiten und durchführen. Aus den zahlreichen eingereichten Vortragsangeboten haben wir ein aus unserer Sicht interessantes und breitgefächertes Tagungsprogramm zusammengestellt. Leider konnten wir aufgrund des zeitlichen Rahmens der Tagung nicht alle eingereichten Vortragsthemen berücksichtigen. Wir hoffen sehr, dass die betroffenen Autoren unser Angebot annehmen und Ihre eingereichte Thematik als Poster zur Tagung präsentieren und zur Diskussion stellen werden.

Das Schlagwort der Komplexitätsreduktion rückt in den Debatten um die Digitalisierung des Schienenverkehrs immer mehr in den Vordergrund. Doch was bedeutet Vereinfachung tatsächlich, an welchen Stellen kann angesetzt werden und wie gelingt sie in der praktischen Umsetzung? Der 24. Signal+Draht-Kongress greift diese Fragen auf. Konkrete Erfahrungen aus der Sanierung der Hochleistungskorridore und dem Digitalen Knoten Stuttgart sowie aus den Niederlanden und Österreich zeigen Möglichkeiten und Grenzen. Neben der Infrastruktur wird auch die ETCS-Fahrzeugausrüstung mit der Perspektive hin zu automatisiertem Betrieb beleuchtet. Inwieweit Ansätze Künstlicher Intelligenz bei der Bewältigung der Komplexität helfen können, wird in einem eigenen Themenblock behandelt. Cyber Security, das künftige Bahnfunksystem FRMCS, Funktionalitäten des Traffic Management Systems und Aspekte von Bahnübergängen unter ETCS sind weitere Themenfelder des diesjährigen Kongressprogramms, das damit einen umfassenden Überblick über aktuelle Entwicklungen im Bereich der Leit- und Sicherungstechnik bietet. Zum Kongress gehört erneut die Verleihung des Signal+Draht-Lebenswerkpreises an eine herausragende Persönlichkeit der LST-Branche. Neben der Präsenzteilnahme vor Ort in Fulda mit der Gelegenheit zum Austausch und persönlichen Gesprächen mit den rund 300 Teilnehmenden ist alternativ auch die digitale Teilnahme am Livestream möglich.

Das Schlagwort der Komplexitätsreduktion rückt in den Debatten um die Digitalisierung des Schienenverkehrs immer mehr in den Vordergrund. Doch was bedeutet Vereinfachung tatsächlich, an welchen Stellen kann angesetzt werden und wie gelingt sie in der praktischen Umsetzung? Der 24. Signal+Draht-Kongress greift diese Fragen auf. Konkrete Erfahrungen aus der Sanierung der Hochleistungskorridore und dem Digitalen Knoten Stuttgart sowie aus den Niederlanden und Österreich zeigen Möglichkeiten und Grenzen. Neben der Infrastruktur wird auch die ETCS-Fahrzeugausrüstung mit der Perspektive hin zu automatisiertem Betrieb beleuchtet. Inwieweit Ansätze Künstlicher Intelligenz bei der Bewältigung der Komplexität helfen können, wird in einem eigenen Themenblock behandelt.  Cyber Security, das künftige Bahnfunksystem FRMCS, Funktionalitäten des Traffic Management Systems und Aspekte von Bahnübergängen unter ETCS sind weitere Themenfelder des diesjährigen Kongressprogramms, das damit einen umfassenden Überblick über aktuelle Entwicklungen im Bereich der Leit- und Sicherungstechnik bietet. Zum Kongress gehört erneut die Verleihung des Signal+Draht-Lebenswerkpreises an eine herausragende Persönlichkeit der LST-Branche. Neben der Präsenzteilnahme vor Ort in Fulda mit der Gelegenheit zum Austausch und persönlichen Gesprächen mit den rund 300 Teilnehmenden ist alternativ auch die digitale Teilnahme am Livestream möglich.

Die übergeordnete Entwicklung des Eisenbahnwesens in Deutschland hing an politischen Weichenstellungen. Maßgeblich war die Errichtung einer gemeinwohlorientierten Gesellschaft für die Schieneninfrastruktur, aber auch auf die Umsetzung der von der Beschleunigungskomission Schiene erarbeiteten Maßnahmen blickte die Branche mit Spannung. Und natürlich blieben auch große Vorhaben wie der Deutschland-Takt, die Digitale Schiene Deutschland und die Korridorsanierung im Fokus. Die 26. Jahrestagung der Eisenbahn-Sachverständigen am 22. und 23. Februar 2024 in Fulda beleuchtete diese Themen einmal mehr im Zusammenhang mit der Arbeit der Sachverständigen. Am Plenumstag wurden neben der Infrastrukturgesellschaft und der Beschleunigungskomission auch aktuelle Sachfragen zur neuen TSI ZZS und zur IT-Sicherheit aufgegriffen. In den drei fachbezogenen Workshops am zweiten Tag wurden vertiefend Projekte und Verfahren aus den Bereichen Ingenieur- und Hochbau, Leit- und Sicherungstechnik sowie Fahrzeuge behandelt. "Tempo machen!" war das Oberthema der Veranstaltung, denn weiterhin drängte die Zeit, um das System Bahn wettbewerbsfähig zu machen und die Voraussetzungen zu schaffen, damit der Schienenverkehr die von ihm erwarteten Beiträge zum Klimaschutz leisten kann. Die Podiumsdiskussion mit maßgeblichen Vertretern aus Verwaltung, Verbänden und Branche griff diese Herausforderung auf. Die Veranstaltung wurde erneut als Hybridformat angeboten: Als Präsenzveranstaltung in Fulda, wo der Austausch unter den Teilnehmenden und mit den Referenten persönlich möglich war, und ergänzend im Livestream zur virtuellen Teilnahme.    

Der Wettbewerb um die bessere Zukunft ist in vollem Gange. Mehr Nachhaltigkeit in der Logistik wird hierbei einer der zentralen Schlüssel sein. Gute Ideen und schlaue Geschäftsmodelle zahlen auf die Reputation der Logistik als Lösungsbringer ein. Jetzt muss angepackt werden. Reden hilft, aber nur das Handeln bringt die Veränderung. Die Logistik findet hier ihre Berufung. Sie ist schon immer der operativen Umsetzung verpflichtet und verbindet als Querschnittsfunktion der Wirtschaft alle relevanten Akteure. So kann z.B. der schnelle Umstieg auf erneuerbare Energien der Enabler für Energieautarkie der Logistik-Hubs und zugleich für den Flotteneinsatz von E-Lkw werden. Kooperation ist dabei King. Unsere Lieferketten werden sich verändern. Nicht in der Gestalt einer fundamentalen De-Globalisierung, eher schrittweise und auf sensible Branchen fokussiert. Auch hier spielt die Nachhaltigkeit eine wichtige Rolle. Das neue Verständnis einer funktionierenden Kreislaufwirtschaft macht vor allem die Logistikdienstleister zu gefragten Partnern. Sie diskutieren und gestalten die neuen Abläufe gemeinsam mit ihren Kunden aus Industrie und Handel. Der 3. DVZ Sustainability Day zeigt, was erreicht wurde, in welchen Disziplinen die Logistik jetzt eine Transformation braucht und was die Vorreiter zu bieten haben. Dabei spielen die Bewerber zum Hanse Globe, dem Nachhaltigkeitspreis der Logistik-Initiative Hamburg, eine besondere Rolle. Hinter dem Event versammeln sich mit dem BWVL, der Logistik-Initiative Hamburg und der KLU Kühne Logistics University hoch relevante und sich ergänzende Initiativen und Institutionen.

Ein Markt im Umbruch Auf den Markt für intermodale Transporte strömen derzeit viele neue Einflüsse ein. Womöglich verändert sich aktuell so viel wie noch nie, seit in Deutschland Ende der 60er Jahre die ersten Einheiten von der Straße auf die Schiene verladen wurden. Zu schaffen macht allen die schwache Konjunktur und die rückläufige Nachfrage. Wie gehen die Akteure, vor allem die Bahnen und Operateure, damit um? Wird das Angebot im KV zurückgeschraubt oder halten die KV-Akteure an den Zugverbindungen fest? Und wie reagieren die KV-Spediteure auf die Zurückhaltung ihrer Kunden? In aller Munde ist auch die Generalsanierung des deutschen Schienennetzes. Wie die Bauarbeiten auf der Riedbahn gelaufen sind, welche Erfahrungen daraus für die nächsten beiden Korridore im Jahr 2025 zwischen Emmerich und Oberhausen sowie Hamburg und Berlin gezogen werden können und welche Umwege und Mehrkosten damit verbunden sind, auch das sind Themen auf der Konferenz. Chancen für den Kombinierten Verkehr ergeben sich vor allem aufgrund seiner Umweltvorteile im Vergleich zum Straßengüterverkehr. Das ist auch ein Grund, warum die Wirtschaft zunehmend die Schiene als Alternative zur Straße in den Blick nimmt. Doch die Politik steckt die Rahmenbedingungen so, dass nicht nur die Verlader ihre CO2-Emissionen senken müssen, sondern auch die Spediteure. Was zur Verringerung der Emissionen in den Unternehmen bereits geschieht, was noch geschehen muss und bis wann, dazu erhalten die Teilnehmer der Konferenz entsprechende Informationen. Und nicht zuletzt ist auch der Seehafenhinterlandverkehr ein wichtiges Thema im KV-Markt. Hier sorgen die Reedereien mit ihrem Engagement für Furore und für viel Bewegung. Warum das so ist und welche Folgen damit verbunden sind, wird auf der Veranstaltung diskutiert. Zahlreiche Themen, zahlreiche Fragen, die auf der 3. DVZ-Konferenz Kombinierter Verkehr in Hamburg angesprochen werden. Dort treffen Sie auf Praktiker als Referenten und auf viele Marktteilnehmer. Eine ideale Plattform, um herauszufinden, wie groß der Umbruch im KV-Markt ist und wohin er führen wird.

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CSRD, LkSG & Co. – Was Logistiker in Zeiten von zunehmender Regulatorik beachten müssen und was Verlader von ihren Partner erwarten! Mit Beginn dieses Jahres sind für viele Firmen die Vorgaben an die Nachhaltigkeits-Berichterstattung gestiegen, Stichwort CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) & Co. Um diese regulatorischen Anforderungen zu erfüllen, müssen auch Logistiker die richtigen Daten erheben, um Ableitungen treffen zu können, wie und wo sich Emissionen vermeiden lassen. Nicht nur durch die Gesetzgebung steigen die Anforderungen an umweltbewusstes Wirtschaften, auch die Verlader erwarten zunehmend ehrgeiziges Handeln von ihren Logistikpartnern. Wann müssen Logistiker welche regulatorischen Anforderungen erfüllen? Welche Daten müssen gesammelt werden? Und mit welchen Maßnahmen können schon heute in Transport und Logistik Emissionen reduziert und vermieden werden?

Transportmanagementsysteme befinden sich 2023 in guter Gesellschaft. Sie bilden den Dreh- und Angelpunkt der Auftragssteuerung bei Speditionen und spielen auch bei vielen Verladern eine wichtige Rolle in der Lieferkette. Aber die operativen Aufgaben in der Transportorganisation sind zu viele geworden, um sie alle durch ein einziges System angemessen unterstützen zu können. Extrem volatile Mengen und ein immer stärker zunehmender Fahrermangel sind nur zwei Beispiele, die nach exakter Planung mit präzisen Daten verlangen. Je stärker die Anforderungen steigen, desto deutlicher fallen Lücken in der Informationskette auf. Sie entstehen an den Schnittstellen zwischen Arbeitsbereichen oder Unternehmen genauso wie durch schlechte oder unvollständige Daten. Wer immer mehr Güter mit immer weniger Personal bewegt, darf davon nicht aufgehalten werden. Nicht erst, um ganz besonders effizient zu sein, sondern inzwischen oft, um die vielen Aufgaben überhaupt schaffen zu können. Ansätze und Lösungen für einen durchgehenden Informationsfluss entstehen überall dort, wo Lieferketten vom Auftrag bis zum Ziel gedacht werden, von A bis Z durchdekliniert: zum Beispiel am Übergang aus der Produktion und dem Lager in den Transportbereich, bei der dynamischen Optimierung von Abhol- und Zustelltouren oder den Lösungen für mobile Endgeräte, die Fahrer in die Transportsteuerung einbeziehen. Wie aus diesen Teilbereichen eine geschlossene Kette entsteht, die von Ende zu Ende alle Beteiligten miteinander verknüpft und vom TMS zentral gesteuert wird, bestimmt die Themen am 7. November bei der 6. DVZ-Konferenz „Das richtige TMS als Schlüssel zur Spedition 4.0“. Am Drehkreuz internationaler Transportketten in Frankfurt. Persönlich, pointiert und fachkundig! Wie gewohnt mit umfangreichem Networking und Ausstellungsmöglichkeiten!